Autonomous Driving Pulse

国内ロボタクシー進展

• 🔥 Uber・Wayve・日産のMOU締結: Wayve、Uber、日産自動車の3社は、日本初となる自動運転ロボタクシーの展開に向けた覚書(MOU)を締結し、2026年後半に東京で試験運行を実施するための準備を開始。
• 🔥 ムービーズの実証実験開始:...

Tier IVがAI活用の**レベル4+**ソフトウェアスタックを公開。

• レベル4+概念: 特定条件下の自動運転レベル4を起点に、実運用データを活用してAIモデルを進化
• 技術進化の鍵: 運用データフィードバックでモデルを継続改善
• 実証ログ・パートナー連動予測: データ活用が実運用強化へつながる

州レベル規制の初期シグナルとして注視。

• Minnesota Transportation Chair Jon KoznickとHouse RepublicansがHF4112法案のアップデートを提供
• 同法案は自動運転車両の合法化を提案
• 州交通政策議論の一環
  共和党の推進姿勢から、今後の州法動向に期待。

ムービーズが経産省令和5年度事業（レベル3・4自動運転認識技術研究）下で、東京都臨海副都心部でのロボットタクシー実証実験を実施。都市部レベル4技術の現場適用性を評価する重要ステップ。

自動運転の国内進展に注目:

• Wayve、Uber、日産自動車の3社が日本初の自動運転ロボタクシー展開に向け覚書(MOU)を締結
• 2026年後半に東京で試験運行を実施するための準備を開始
• 海外勢×日産の連携で、東京実証が自動運転ビジネスの鍵に

ロボタクシー試験サービス開始

• 🔥 MotionalのIonic5ロボタクシー: モーショナルは今月13日から米ラスベガスでUberとともにIonic5基盤のロボタクシーを試験サービス開始し、年末に正式サービス予定。
• 🔥 NVIDIA DRIVE Hyperion採用拡大:...

現代自動車傘下のMotionalがUberとラスベガスでIonic 5ロボタクシー試験サービスを開始、年末正式化へ。

• 試験開始の意義: 実証から商用化へ移行、Uber連携でスケール拡大
• NVIDIAの役割: ロボタクシー共同開発、次世代自動運転プラットフォーム提供
• 業界影響: Hyundaiの自動運転ビジネス加速、海外展開強化

テスラFSDの日本展開に注目:

• 2026年目標: 日本の一般道でAI自動運転機能を実装目指す
• グローバル進捗: 米国・中国の市販車で既に実装済み
• 日本市場の可能性: 規制・インフラ課題が鍵、実現なるか

NVIDIA DRIVE Hyperionの採用が拡大中。業界リサーチの注目点：

• ヒョンデ・BYD・日産がレベル4開発で採用
• Uberとのロボタクシー展開が進行
• OEM加速で自動運転市場に大きなインパクト

テスラがチップ工場を自社建設へ移行、イーロンの**「テラファブ計画」が始動。 これにより垂直統合戦略**がまた前進、自動運転開発の基盤強化へ。

ソニー・ホンダのAFEELA新型EVにOpenAIのOperatorを統合。自動運転を超えた汎用AIが車両内で運転から家事まで代行する未来を示唆。

Tier IVといすゞがNVIDIA DRIVE Hyperionを活用し、L4自動運転バスを開発。

• ERGA電動・ディーゼルバス基盤にDRIVE AGX Thorを搭載、安全・冗長性強化。
• AutowareベースのTier IVソフトウェア＋NVIDIA AIで都市型高容量モビリティ実現。
• GTC 2026で発表、日本ドライバー不足解消へスケーラブルな公共交通へ。

いすゞの信頼性とNVIDIAのフェイルオペレーショナル計算で、持続可能モビリティ加速。

Nvidia/Uberロボタクシー展開計画

• 🔥 28都市で2027年開始: UberとNvidiaがNvidiaのDRIVE Hyperionプラットフォームを活用したLevel 4ロボタクシーを2027年にLAとSFで開始し、2028年までに28都市へ拡大すると発表。
• 🔥...

Uber-NVIDIA提携の拡大で自動運転市場活性化

• 展開スケジュール: 2027年LA/SFでL4ロボタクシー開始、2028年までに28都市（北米・欧・豪・アジア）へ拡大
• 技術詳細: DRIVE HyperionとAlpamayo AIで複雑シナリオ対応、データ収集→有人監視→完全無人L4の段階展開
• 市場反応: Uber株後場3.12%高（$76.99）、多プレイヤーエコシステム構築へ
• 競争展望: Waymo先行・Tesla脅威下、Uberは提携戦略（Lucid/Nuro等）加速

GTC 2026 San Joseでの大発表：NVIDIA CEO Jensen Huang氏が、Hyundai、Nissan、BYD、Geelyの次世代L4車両がDrive Hyperionプラットフォームを採用すると発表。

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Zooxがハンドルもペダルもない車両でロボタクシーの定義を拡大。通常、ロボタクシーは自動運転による配車サービスで、人間運転手なしで乗客から料金を徴収する車両。車両設計革新が事業モデルに示唆を与える視点として注目。

国内自治体主導のレベル4実証イベント進展:

• 塩尻市が**特定自動運行（レベル4）**の一般向け試乗会運行情報を公開
• ルート: 塩尻駅発着・市役所経由の約1.2km
• 運行日: 3月17〜20日、3月24〜27日
  自治体の運用ルール確立に向けた一歩。

Tier IVが国際展開を加速:

• AI自動運転レベル4ソフトウェアを公開、日米欧3拠点で試験走行開始。
• 東京・新木場駅～海の森公園間で自動運転バス運行開始、東京都委託で約9.3km無料運行。
• 2025年6月30日スタート、E2E AI技術の商用化シグナル。

レベル4技術公開

• 🔥 ティアフォーAIベースレベル4ソフトウェア: ティアフォーがE2Eアーキテクチャを基にしたAutoware拡張のAIベース型自動運転レベル4ソフトウェアを公開し、日米欧で連携実証を進める。
• 🔥 テスラTerafabチップ工場:...

いすゞの自動運転バス実路評価のハイライト（レベル4事業化へ）：

• 障害物回避性能: 滑らかな動きを確認、事業化前進
• 事業化目標: 2027年度に特定条件下で運転手不要のレベル4実現
• 課題: 過度な停車が発生
• 実証環境: 神奈川中央交通と平塚市バス路線で実施