Japan EV Insight

メーカー保証・ラインナップ更新

• 🔥 BYD電池保証30万キロ: BYDのEV電池保証が走行30万キロメートルまでで日本最長プランを提供。
• 🔥 ホンダ2025-2026新型11台:...

ホンダの未来ラインナップのハイライト：

• 11台の新型・アップデートモデルを2025-2026年に投入予定、セダン・SUV・EV含む
• Honda Prologueが電気SUVとして次世代EVの目玉に位置づけ
• タイムスタンプでホンダの次世代EVを2:10から特集
  EV戦略の転換報道後もPrologueの予定が維持され、ホンダのEV展開継続を示唆

ルシードの新興EV攻勢、テスラModel Yに迫るポイント：

• 5万ドル未満のミドルサイズSUV「Cosmos」投入で牙城崩し狙い
• 製造コスト37%削減の新パワートレイン「Atlas」、電費効率で優位
• テスラ時価総額1.5兆ドルに影響も、財務・現金燃焼の壁
  海外新興のコスト競争、日本市場テスラ勢にも波及か。

• パナソニックと大阪ガスが、EV充電の遠隔制御を活用した電力需給安定化の実証実験を実施。
• パナソニックの**「おうちEV充電サービス」アプリ**で遠隔制御システムを提供。
• 大阪ガスは電気料金オプションメニューとして節電量を活用、戸建住宅の運用実証へ。

BYDのEV電池保証が走行30万kmまで対応、日本で最長のプランとして注目を集め市場攻勢。信頼性強化で日本市場シェア拡大へ。

テラチャージがエディオン計12店舗にEV急速充電器サービスを開始。

• 小売チェーン活用: 全国展開のエディオン店舗で充電インフラを強化、ユーザーアクセス向上
• 国内規模: 約6.8万口の充電器中、テラチャージが主要網を担う
• ユーザー視点: 設置場所・ニーズに合わせ利便性向上の好事例

小売×EVインフラの連携が普及加速の鍵に。

名古屋市が3月25日からいすゞ自動車製BEV大型バス1台を路線運行開始。課題検証の上、台数拡大へ。自治体主導の商用EVバス導入が本格化する一歩。

充電インフラの強化

• 🔥 パナソニック集合住宅向け新機能: パナソニックの「レジチャージ」が電力上限内で複数台制御や輪番制御を実現し、集合住宅のEV充電サービスをアップデート。
• 関西戸建実証開始:...

ホンダのEV戦略転換の衝撃:

• 3モデル中止: 0 SUV、0 Saloon、Acura RSXの計画をキャンセル。
• 財務影響: 150億ドル超の減損・損失計上。
• 理由: 米EV市場の成長鈍化、税制優遇終了と燃料規制緩和。
• 今後: ハイブリッド強化しつつ、EVは長期投資継続。
  日本市場でもホンダの慎重姿勢が波及か。

中国EV市場の深刻な闇が露呈：新車未走行で中古販売、業者3000〜4000社横行。

• BYDの失策：2021〜2023年生産拡大で350万台在庫、最大47%値引きのチキンゲーム。
• 金融危機：約8兆円未払い手形、DNDプラットフォームの危険性。
• 日本市場への衝撃：WM・アイウェイズ破綻含め、世界自動車産業に波及、競争激化警戒。

充電インフラ更新

• 🔥 パナソニック集合住宅向けサービスアップデート: 集合住宅向けEV充電サービス「レジチャージ」に、共用充電器で電力上限に応じた予約台数自動制限と専用充電器の輪番制御新機能が追加された。
• 関西戸建住宅実証開始:...

電気自動車市場で存在感を高めるヒュンダイの、日本市場課題をゆっくり解説した動画が登場（35分42秒）。海外メーカーの進出難が国内EV競争の鍵を握る。

中国勢の全固体電池ロードマップが加速、日本市場への影響に注目。

• BYD・SAIC・Geelyら、2026〜27年に全固体電池搭載EVを市場投入予定
• 全固体電池の市場シェア1%達成には10年要す

関西エリア戸建住宅50世帯対象の実証で注目。

• パナソニックと大阪ガスがEV充電自動制御のデマンドレスポンス共同実証を開始
• 電力需給安定化への貢献を目指す
• EV普及と充電環境改善の鍵に

日本のバッテリー充電器市場（有線・無線）が拡大中、EV充電インフラ強化のトレンドを象徴。

• 2025年規模: 16億5910万米ドルに到達
• 成長率: 2026-2034年CAGR **4.25%**で推移
• 2034年予測: 24億米ドル規模へ、有線・無線需要増

集合住宅EV充電の電力制御が進化。

• 共用充電器: 電力上限に応じ予約台数を自動制限
• 専用充電器: 上限超過時に輪番制御で全車両充電継続
• これで電力制約をクリアし、導入事例拡大へつながる

日本のEV市場は2026年から2034年にかけて15.89%のCAGRで成長し、1,984億米ドル規模に達する見込み。政府補助金と環境意識の高まりが市場拡大を後押し。

日本で走行中EV充電「スマートロード」が登場。この技術の実用化で、電気自動車は充電停車不要に。未来の道路が走るだけで充電インフラ化し、充電しやすさを革命的に向上させる可能性。

ホンダの上場来初赤字（最大6,900億円、EV損失2年で2兆5,000億円）は外部要因じゃない。アナリストの見立てで内側から崩壊。

• EV軽視の根深さ：**「電気じかけのおもちゃ」**と見下し、30年「触っては撤退」
• テスラ・BYDがEVでSDV・自動運転基盤築く中、エンジン頂点の油断
• 日本市場の**「エンジンこそホンダ」**レッテルが30年後押し
• 結果、中途半端EVが既存事業も弱体化、退路失う

トヨタEV生産・技術動向

• 🔥 2028年生産90万台計画: トヨタ自動車は2028年の電気自動車（EV）生産を約90万台とする計画を部品会社に伝えたが、以前の2026年世界販売150万台計画が未達で見直し。
• 次世代全固体電池:...